報告簡介
新能源汽車通常指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車，主要采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。新能源汽車的發(fā)展是為了應(yīng)對環(huán)境污染和能源短缺等問題，同時也是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一。
智能化和電動化是新能源汽車發(fā)展的主要趨勢。隨著技術(shù)的進步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)與能源領(lǐng)域的融合發(fā)展?jié)摿薮螅M而構(gòu)建全新的智能出行生態(tài)系統(tǒng)，其發(fā)展將深刻重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，在電池、電機、電控等領(lǐng)域?qū)⒃杏龃罅啃屡d企業(yè)。
截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%。2024年新注冊登記新能源汽車1125萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的41.83%，與2023年相比增加382萬輛，增長51.49%，從2019年的120萬輛到2024年的1125萬輛，呈高速增長態(tài)勢。
截至6月底，全國新能源汽車保有量達3689萬輛。其中，純電動汽車保有量2553.9萬輛，占新能源汽車總量的69.23%。上半年新注冊登記新能源汽車562.2萬輛，同比增長27.86%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的44.97%。
國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群格局凸顯，形成以上海為龍頭的長三角集群，以廣深為龍頭的粵港澳大灣區(qū)集群，以北京為龍頭的京津冀集群，以成渝西安為龍頭的西部集群。
二三線城市成為新增長引擎，配套設(shè)施逐步完善。一線城市的限行和限購政策，使得新能源汽車銷量在一線城市中增速放緩，下沉市場成為新的發(fā)力點。充電樁、換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)進步進一步推動消費者選擇新能源汽車。
2025年新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景廣闊，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。隨著電動化與智能化的深度融合、產(chǎn)業(yè)鏈整合與協(xié)同發(fā)展、國際化布局與市場競爭以及商業(yè)模式創(chuàng)新與服務(wù)升級等趨勢的不斷發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。同時，面對市場競爭激烈、國際貿(mào)易壁壘和產(chǎn)業(yè)鏈整合難度等挑戰(zhàn)，新能源汽車企業(yè)需要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新能力，加強國際合作與交流，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。展望未來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持強勁的增長勢頭，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。
報告目錄
第一章 2023-2025年中國新能源汽車市場運行數(shù)據(jù)分析
1.1 中國新能源汽車行業(yè)運行現(xiàn)狀
1.1.1 新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
1.1.2 新能源汽車出口規(guī)模
1.1.3 新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
1.1.4 新能源汽車企業(yè)格局
1.1.5 新能源汽車的滲透率
1.2 中國新能源汽車企業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)分析
1.2.1 企業(yè)成立規(guī)模
1.2.2 企業(yè)注冊資本
1.2.3 企業(yè)經(jīng)濟類型
1.2.4 企業(yè)區(qū)域分布
1.3 新能源車整車制造行業(yè)上市公司財務(wù)運行狀況
1.3.1 上市公司規(guī)模
1.3.2 上市公司分布
1.3.3 經(jīng)營狀況分析
1.3.4 盈利能力分析
1.3.5 營運能力分析
1.3.6 成長能力分析
1.3.7 現(xiàn)金流量分析
第二章 2024年中國新能源汽車行業(yè)技術(shù)專利申請數(shù)據(jù)分析
2.1 中國新能源汽車行業(yè)技術(shù)專利申請概況
2.1.1 專利趨勢
2.1.2 專利類型
2.1.3 發(fā)明專利審查時長
2.1.4 法律狀態(tài)
2.1.5 法律事件
2.1.6 技術(shù)生命周期
2.1.7 專利申請省市分布
2.2 中國新能源汽車行業(yè)技術(shù)專利技術(shù)分析
2.2.1 技術(shù)構(gòu)成
2.2.2 技術(shù)分支申請趨勢
2.2.3 重要技術(shù)分支主要申請人分布
2.2.4 技術(shù)功效矩陣
2.3 中國新能源汽車行業(yè)技術(shù)專利申請人分析
2.3.1 申請人排名
2.3.2 專利集中度
2.3.3 新入局者揭露
2.3.4 合作申請分析
2.3.5 主要申請人技術(shù)分析
2.3.6 主要申請人申請趨勢
2.4 中國新能源汽車行業(yè)技術(shù)技術(shù)創(chuàng)新熱點
第三章 2023-2025年中國新能源汽車不同功能汽車數(shù)據(jù)分析
3.1 新能源乘用車
3.1.1 新能源乘用車產(chǎn)量規(guī)模
3.1.2 新能源乘用車銷量規(guī)模
3.1.3 新能源乘用車出口規(guī)模
3.1.4 新能源乘用車區(qū)域格局
3.1.5 新能源乘用車企業(yè)格局
3.2 新能源商用車
3.2.1 新能源商用車產(chǎn)銷規(guī)模
3.2.2 新能源商用車銷量結(jié)構(gòu)
3.2.3 新能源商用車的滲透率
3.2.4 新能源商用車電池裝車
3.3 新能源客車
3.3.1 新能源客車銷量規(guī)模
3.3.2 新能源客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.3.3 新能源客車區(qū)域格局
3.3.4 新能源客車企業(yè)格局
3.4 新能源貨車
3.4.1 新能源貨車銷量規(guī)模
3.4.2 新能源貨車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.4.3 新能源貨車區(qū)域格局
3.4.4 新能源貨車企業(yè)格局
3.5 新能源專用車
3.5.1 新能源專用車銷量規(guī)模
3.5.2 新能源產(chǎn)用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.5.3 新能源專用車區(qū)域格局
3.5.4 新能源專用車企業(yè)格局
第四章 2023-2025年中國新能源汽車不同類型汽車數(shù)據(jù)分析
4.1 純電動汽車
4.1.1 純電動汽車的保有量
4.1.2 純電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模
4.1.3 純電動汽車品牌格局
4.1.4 純電動汽車區(qū)域格局
4.2 插電式混合動力汽車
4.2.1 插電式混合動力車產(chǎn)銷規(guī)模
4.2.2 插電式混合動力車貿(mào)易規(guī)模
4.2.3 插電式混合動力車區(qū)域格局
4.2.4 插電式混合動力車企業(yè)格局
4.3 燃料電池汽車
4.3.1 燃料電池汽車產(chǎn)量規(guī)模
4.3.2 燃料電池汽車銷量規(guī)模
4.3.3 燃料電池汽車車型結(jié)構(gòu)
4.3.4 燃料電池汽車區(qū)域結(jié)構(gòu)
4.3.5 燃料電池汽車企業(yè)結(jié)構(gòu)
第五章 2023-2025年中國新能源汽車行業(yè)區(qū)域市場數(shù)據(jù)分析
5.1 北京
5.1.1 新能源汽車的保有量
5.1.2 新能源汽車產(chǎn)量規(guī)模
5.1.3 新能源汽車交易規(guī)模
5.1.4 新能源汽車設(shè)施規(guī)模
5.2 上海
5.2.1 新能源汽車產(chǎn)量規(guī)模
5.2.2 新能源汽車設(shè)施規(guī)模
5.2.3 新能源汽車企業(yè)規(guī)模
5.2.4 新能源汽車專利規(guī)模
5.3 廣東
5.3.1 新能源汽車產(chǎn)量規(guī)模
5.3.2 新能源汽車銷量規(guī)模
5.3.3 新能源汽車設(shè)施建設(shè)
5.3.4 新能源汽車企業(yè)規(guī)模
5.3.5 新能源汽車專利申請
5.4 深圳
5.4.1 新能源汽車產(chǎn)量規(guī)模
5.4.2 新能源汽車銷量規(guī)模
5.4.3 新能源汽車企業(yè)規(guī)模
5.4.4 新能源汽車設(shè)施規(guī)模
5.5 浙江
5.5.1 新能源汽車產(chǎn)量規(guī)模
5.5.2 新能源汽車銷量規(guī)模
5.5.3 新能源汽車企業(yè)規(guī)模
5.5.4 新能源汽車專利申請
第六章 2023-2025年中國新能源汽車關(guān)鍵零部件市場運行數(shù)據(jù)分析
6.1 動力電池
6.1.1 動力電池產(chǎn)量規(guī)模
6.1.2 動力電池裝車規(guī)模
6.1.3 動力電池出口規(guī)模
6.1.4 動力電池市場格局
6.2 電機系統(tǒng)
6.2.1 驅(qū)動電機裝機規(guī)模
6.2.2 驅(qū)動電機集中程度
6.2.3 驅(qū)動電機企業(yè)格局
6.2.4 驅(qū)動電機應(yīng)用格局
6.3 電控系統(tǒng)
6.3.1 電控系統(tǒng)市場規(guī)模
6.3.2 電控系統(tǒng)裝機規(guī)模
6.3.3 電控系統(tǒng)集中程度
6.3.4 電控系統(tǒng)企業(yè)格局
6.4 氫燃料電池
6.4.1 氫燃料電池市場規(guī)模
6.4.2 氫燃料電池出貨規(guī)模
6.4.3 氫燃料電池裝機規(guī)模
6.4.4 氫燃料電池市場格局
第七章 2023-2025年中國新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施市場運行數(shù)據(jù)分析
7.1 電動汽車充（換）電站
7.1.1 換電站的保有量
7.1.2 換電站區(qū)域分布
7.1.3 換電站企業(yè)格局
7.1.4 換電站專利規(guī)模
7.2 充電樁
7.2.1 充電樁市場規(guī)模
7.2.2 充電樁建設(shè)規(guī)模
7.2.3 充電樁區(qū)域分布
7.2.4 充電樁企業(yè)布局
7.2.5 充電樁融資規(guī)模
7.3 加氫站
7.3.1 加氫站市場規(guī)模
7.3.2 加氫站數(shù)量規(guī)模
7.3.3 加氫站市場格局
7.3.4 加氫站企業(yè)規(guī)模
第八章 2022-2025年中國新能源汽車企業(yè)排行及TOP5經(jīng)營數(shù)據(jù)分析
8.1 中國新能源汽車行業(yè)上市公司投資排行及分布狀況分析
8.1.1 企業(yè)投資排名
8.1.2 企業(yè)區(qū)域分布
8.2 比亞迪股份有限公司
8.2.1 經(jīng)營效益分析
8.2.2 財務(wù)數(shù)據(jù)分析
8.2.3 主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
8.2.4 投資布局分析
8.2.5 投資項目分析
8.2.6 研發(fā)創(chuàng)新分析
8.3 寧波拓普集團股份有限公司
8.3.1 經(jīng)營效益分析
8.3.2 財務(wù)數(shù)據(jù)分析
8.3.3 主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
8.3.4 投資布局分析
8.3.5 投資項目分析
8.3.6 研發(fā)創(chuàng)新分析
8.4 賽力斯集團股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營效益分析
8.4.3 財務(wù)數(shù)據(jù)分析
8.4.4 公司產(chǎn)能情況
8.4.5 研發(fā)投入情況
8.4.6 產(chǎn)品布局情況
8.5 深圳市匯川技術(shù)股份有限公司
8.5.1 經(jīng)營效益分析
8.5.2 財務(wù)數(shù)據(jù)分析
8.5.3 主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
8.5.4 投資布局分析
8.5.5 投資項目分析
8.5.6 研發(fā)創(chuàng)新分析
8.6 浙江方正電機股份有限公司
8.6.1 經(jīng)營效益分析
8.6.2 財務(wù)數(shù)據(jù)分析
8.6.3 主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
8.6.4 投資布局分析
8.6.5 投資項目分析
8.6.6 研發(fā)創(chuàng)新分析
第九章 2023-2025年中國新能源汽車行業(yè)投資數(shù)據(jù)分析
9.1 中國新能源汽車行業(yè)投資數(shù)據(jù)分析
9.1.1 投資事件數(shù)
9.1.2 投資金額數(shù)
9.2 中國新能源及智能汽車行業(yè)投資指數(shù)分析
9.2.1 投資項目數(shù)分析
9.2.2 投資總金額分析
9.2.3 項目平均投資額
9.3 中國新能源及智能汽車行業(yè)資本流向統(tǒng)計分析
9.3.1 投資流向統(tǒng)計
9.3.2 投資來源統(tǒng)計
9.3.3 投資均衡狀況
9.4 上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資動態(tài)分析
9.4.1 投資項目綜述
9.4.2 投資區(qū)域分布
9.4.3 投資模式分析
第十章 2025-2030年中國新能源汽車行業(yè)預(yù)測分析
10.1 2025-2030年中國新能源汽車銷量規(guī)模預(yù)測
10.2 2025-2030年中國純電動汽車銷量規(guī)模預(yù)測
10.3 2025-2030年中國插電式混合動力汽車銷量規(guī)模預(yù)測
10.4 2025-2030年中國燃料電池汽車銷量規(guī)模預(yù)測
